剧情介绍
1"Deadly Reputation"巴西天馬航空3054號班機2011年8月12日 在2007年7月17日，巴西天馬航空3054號班機在聖保羅孔戈尼亞斯機場衝出35L跑道後，高速撞入巴西天馬快運的倉庫及其附近的加油站並且爆炸，199人罹難，包含12名地上人員。右側引擎推力逆向器的損壞，造成在飛機降落時，機師錯誤執行單側推力逆向器損壞的降落程序，產生左側引擎正在反推、右側引擎卻在全力加速的結果，最後飛機失去控制，滑出因雨天造成濕滑的跑道。 機種：空中巴士A320-233 發動機：IAE V2 527E-A5 2& ;quot;The Pla ne That Flew To o High& quot;西加勒比海 航空708號班機2011年8月 19日 在2005年 8月16日，西加勒比海航空 708號班機為躲避一個颶風 造成的亂流而提升高度，不久後 突然發生緊急狀況，機長向塔 台彙報兩側引擎熄火後，飛機在 委內瑞拉的一個 牧場墜毀。調查發 現引擎本身沒有問題，是因為除 冰器啟動造成引擎供電降 低，推力不足以提供幾達 臨界負重的飛機足夠升 力，失速後機長 誤判為引擎熄火，正副機 長又溝通不良，以 致無法搶救。全機160人皆罹難 。 機種：麥道MD-82 發動 機：普惠JT8D-217A 3&q uot;Spl it Decision& ;quot;飛箭航空1285 號班機2011年8月2 6日 在1985年12月12 日，從埃及載運美軍第10 1空降師回國的包機 飛箭航空1285號班機 ，在加拿大紐芬蘭 島的甘德國際機場中轉加 油後，起飛不久即失 速墜毀。256人 罹難。正式報告認為未去 除機翼上的冰，以及對飛機負 重的低估，造成 起飛速度不足，無法提供飛 機足夠的升力而失速；但同 時有人懷疑美軍可 能在機上偷偷載運武器或爆裂 物，在空中爆炸後 造成失事。 機種： 麥道DC-8-63CF 發動 機：普惠JT3D- 7 4"B reak Up O ver Texas& amp;quot;美國大 陸快運2574號班機2011年 12月29日 在19 91年9月11日，美 國大陸快運257 4號班機即將完成由 拉雷多前往德克薩斯州休斯頓的 路程，在機師準備降落時， 突然從空中俯衝， 左機翼撕裂並爆炸起 火，最後墜毀，機上14人全 數罹難。成因是 維修時交班疏失，固定左側水平尾 翼前緣的螺絲未裝 上，造成飛行時脫離之後，機組人 員立刻完全失去對飛機的控制。 機種：巴西航空工業 EMB 120巴西利亞型 發 動機：普惠PW 118 5&quo t;Munich Air Disaster& amp;quot;慕尼黑 空難2011年12月29 日 在1958年2月6日，英國 歐洲航空609號班機 載著曼聯球隊， 在慕尼黑機場加 油後，經過兩次重新起飛， 在第三次起飛時仍然起 飛失敗，衝出跑道後撞上3 00公尺外的的一間民房 ，23人罹難。德國方的正式報告 認為空難的成因是 機長未要求除冰，機翼 上的積雪及積冰導 致飛機無法達到起飛速度，但後 來英國方重啟調查之後，認 為是跑道上積雪產生 的雪泥造成飛機起飛前突然減速， 才導致起飛失敗 ，還給機長清白。 機種：空速A S-57大使型 發動機：布里斯托 661型 6&quo t;Turnin g Point& quot;西北 航空85號班機2 011年12月29 日 在2002年10月9 日， 從底特律起 飛前往東京的西北航空85號班 機，在白令海3 5, 000英 尺上空時，垂直尾翼上的方向舵下 半部突然左傾並卡死，令4 名機師必須掉頭在阿拉斯加州 安克拉治作緊急迫降。無人受 傷。雖然經檢視發現控制 方向舵的液壓系統管路中，有 一處因金屬疲勞而斷裂，但其斷 裂的根本原因至今仍未找到。 機種：波音747-451 發動機：普惠PW4056 7&quot ;Bad Atti tude& quot;大韓 航空貨運8509號班機20 12年1月20日 在199 9年12月22日，由大韓 航空貨運營運的貨運航班8 509號班機離開倫敦斯坦斯特德 機場前往義大利 米蘭，但起飛約55秒後即墜毀。 機上4名機組人員全部罹難。空 難的成因是慣性導航系統 故障導致機長側 的水平儀顯示錯誤， 和文化上傳統尊卑觀念導致 的機組人員溝通不良。 機種： 波音747-2B5F 發動機 ：普惠JT9D-7Q 8&quo t;Blind S pot& ;quot;太平洋西南 航空182號班機2 012年1月27日 在 1978年9月25日，太 平洋西南航空182號班機與 一架正在進場前往林德伯 格機場的塞斯納C-17 2 N7711G私人飛 機在聖地牙哥的住宅區上空相撞 並墜毀，它是當時美國史上最嚴 重的空難。客機 上載有135人 ，以及小飛機上的2人，全 數罹難，地上也有7人死亡，墜機 同時摧毀了22棟房屋。 空難的主要成因是客機機師與航 管員溝通上的失誤 。 機種：太平洋西 南航空182號班機 ：波音727-214 ；N7711G：塞斯納C-17 2 發動機：太平洋西南 航空182號班機：普惠J T8D-7B；N771 1G：萊康明IO -360-L2A 9& ;quot;U nder Pressur e&quo t;奈及利亞航空212 0號班機2012年2月3日 在1991年7月11 日，奈及利亞航空2 120號班機在吉達的 阿卜杜勒-阿齊茲國王 國際機場起飛後不久 在飛行時起火。機組人員企圖回到 機場未果，在跑 道前墜毀。247名奈及利亞 乘客和14名機組人員 全部罹難。兩個機輪沒有充飽氣， 在高溫的跑道上爆 胎起火，隨著機輪收起，火勢在機 內迅速蔓延，切斷 液壓系統及電線， 並燒穿機艙地板，最後在 抵達機場前爆炸性燃燒造成墜機。 機種：道格拉斯DC-8 -61 發動機：普惠JT 3D-3B 10&q uot;& ;quot;I&am p;#39;m The Pr oblem" "太平 洋西南航空177 1號班機2012年2月10日 在1987年12月7日，一名叫 大衛．柏克的前全 美航空的員工因為被革職而心 懷不滿，攜帶槍械乘上前主管從洛 杉磯前往舊金山的太平洋西南航 空1771號班機。起飛 後，柏克射殺了前主管、 空服員及兩名機師，並將引擎推力 全開，造成飛機垂直俯衝並在加利 福尼亞州聖路易斯-奧比斯保的 一個牧場上墜毀。機 上43人包括大衛．柏 克全部罹難。當 時機場對機組員及航空公司職員 有免安檢通關的禮 遇，駕駛艙門鎖容易開 啟，造成凶手攜械 上機的漏洞，並輕而易舉的 進入駕駛艙射殺機師。 機種：BAe 14 6-200A 發動 機：萊康明ALF502 R-3 11& amp;quot;No where to Land&q uot;中美洲航空11 0號班機2012年3月9 日 在1988年5月2 4日，從貝里斯市飛往紐奧 良的中美洲航空110號班機， 在墨西哥灣上空飛入一 片風暴令引擎熄火。引擎 重新啟動後起火， 機師決定關閉引擎並迫降在美 國紐奧良東部米角區美國 國家航空暨太空總 署米角裝配基地一條溪旁的寬草堤 上。所有人生還。引擎設 計時僅考慮高轉速 時避免進水引起引擎故障，卻未考 慮在準備降落引擎轉速較低時進 水產生的影響。此設計失誤在此意 外之後迅速得到修正。 機種 ：波音737-3 T0 發動機：CFM 56-3B1 12&quo t;The Invi sible Plane&a mp;quot;連 尼治機場空難2 012年3月23日 在 2001年10月8日，北歐航 空686號班機，為一架麥 道MD-87並載著110名乘客 從米蘭飛往丹麥哥本哈 根，但在米蘭連尼治機場 的大霧中起飛時，在跑道上與 一架載著4名乘客 前往前往法國巴黎的E vex航空塞斯 納引證二型私人飛機相撞。該 MD-87受到嚴重的損毀 並在附近的倉庫墜毀。 客機110人、私 人飛機4人與倉庫內的4名地勤人 員，共118人罹難，另有4 人受傷。事故主因 是機場跑道及引道 的標示不清，且 沒有地面雷達指示飛機的位置，導 致在濃霧中，航管 員根本不知道私人飛機闖 入跑道，造成飛機 相撞。 機種：北歐航空686 號班機：麥道MD-87 ；Evex航空：塞斯 納引證二型 發動機：北歐航空6 86號班機：普惠J T8D-217C；E vex航空：威廉士 FJ44-2C 13& ;quot;I mpossible La nding& ;quot;聯合航空232號 班機2012年4月1 3日 在1989 年7月19日，聯合航空232 號班機因位於機尾的2號引 擎爆炸，殘片擊中並切斷了所有液 壓系統的管路，令飛機失去控制 。飛機決定迫降在蘇城，但因為飛 機落地速度太快， 機體在地面解體並 起火燃燒。全機296名機組人員 及乘客中，111 人罹難。製造該引 擎前葉片的鈦金屬，在純化過 程中未能完全將氧、氮 等雜質提出，造成葉片容易 因金屬疲勞而斷裂。在此之後，D C-10的液壓系 統管路經過重新 設計，加上多處閥門，以防 止液壓系統因漏液而失效。 機種 ：麥道DC-10-1 0 發動機：通用電力C F6-6D详情
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